Click to return to menu.
Click to return to menu.
Click to return to menu.
Click to return to menu.
El Pilot es un SUV de tres filas de asientos muy popular entre las familias pero, como se ofrece en siete versiones, a veces es muy difícil elegir uno. No te preocupes: en Pohanka Honda de Chantilly hicimos una comparación de niveles de equipamiento del Honda Pilot 2022 en Chantilly, VA para ayudarte.
La cabina
En todos los modelos los asientos de la tercera fila son tipo banco divido y se pliegan en partes 60/40 pero, por otro lado, los asientos tipo capitán en la segunda fila son una opción solo para el Pilot Touring (son estándar en el Pilot Elite y en el Black Edition). Salvo en el modelo base (el Sport) los asientos están tapizados en cuero y, en las dos versiones superiores (Elite y Black Edition) son de cuero perforado. En todos los Pilot 2022 el asiento del conductor tiene ajuste eléctrico de 10 posiciones y todos también tienen calefacción en los asientos delanteros. Pero, sin embargo, solo en el Pilot Touring, Elite y Black Edition los asientos traseros exteriores son calefaccionables y, solo en el Elite y Black Edition los asientos delanteros tienen también ventilación además de calefacción.
Seguridad estándar
Como el Honda Pilot 2022 es un SUV pensado para la familia, la seguridad de sus pasajeros es una prioridad y, por eso, todos están equipados de serie con Honda Sensing®, un conjunto de tecnologías de seguridad y asistencia al conductor diseñados para asistirte mientras conduces y reducir al máximo la posibilidad de que sufras un accidente. Así, sea cual sea la versión del Pilot 2022 que elijas, siempre estás protegido por el sistema de frenado con mitigación de choque1, el Sistema de mitigación de salida del carril2, el Control automático de crucero adaptativo3 y la asistencia de mantenimiento de carril4.
Descubre en Pohanka Honda de Chantilly todo lo este SUV tiene para ofrecerte. Ven y te contaremos todos los detalles de nuestra comparación de los distintos niveles de equipamiento del Honda Pilot 2022 en Chantilly, VA. ¡Te esperamos!
571-748-5074
| Lunes | 9:00 am - 10:00 pm |
| Martes | 9:00 am - 10:00 pm |
| Miércoles | 9:00 am - 10:00 pm |
| Jueves | 9:00 am - 10:00 pm |
| Viernes | 9:00 am - 10:00 pm |
| Sábado | 9:00 am - 7:00 pm |
| Domingo | 12:00 pm - 5:00 pm |
1. Según las circunstancias, el CMBS no puede pasar por todas las etapas de alerta antes de iniciar la última etapa (de mitigación de colisión). El CMBS no puede detectar todos los objetos que haya adelante y tal vez no detecte algún objeto determinado; la precisión varía según el clima, la velocidad y otros factores. Operación del sistema afectada por el calor interno extremo. Sistema diseñado para mitigar las fuerzas del choque. El conductor sigue siendo responsable de manejar el vehículo en forma segura y evitar colisiones.
2. El Sistema de Mitigación de Salida Carril (RDM) solo alerta a los conductores cuando se detecta desviación de carril sin señal de giro en uso y puede aplicar un torque de dirección leve para ayudar al conductor a mantener la posición correcta del carril y/o la presión de frenado, a fin de frenar la salida del vehículo de un carril detectado. El RDM tal vez no detecte todas las marcas de carriles o abandonos de carril; la precisión variará según el clima, la velocidad y la condición de la carretera. Operación del sistema afectada por el calor interno extremo. El conductor sigue siendo responsable de manejar el vehículo en forma segura y evitar colisiones.
3. El ACC no puede detectar todos los objetos que haya adelante y tal vez no detecte algún objeto determinado; la precisión variará según el clima, la velocidad y otros factores. El ACC no debe usarse en tráfico pesado, mal clima ni en carreteras sinuosas. El conductor sigue siendo responsable de manejar el vehículo en forma segura y evitar colisiones.
4. El LKAS solo ayuda al conductor a mantener una posición de carril adecuada cuando las marcas de carriles se identifican sin una señal de dirección en uso y solo puede aplicar una leve torsión de dirección para ayudar. El LKAS tal vez no detecte todas las marcas de carriles, la precisión varía según el clima, la velocidad y la condición de la carretera. Operación del sistema afectada por el calor interno extremo. El conductor sigue siendo responsable de manejar el vehículo en forma segura y evitar colisiones.
